Передача электроэнергии: зарядная станция с подогревом батареи
Станция объединяет три функции в одном корпусе: заряд тяговой батареи, заряд бортовой сети 12 В и подогрев тяговой батареи перед зарядкой или работой.
Третья функция — та, о которой чаще всего забывают решения, спроектированные для другого климата. Подогрев позволяет привести батарею к рабочей температуре до начала заряда, а не заряжать холодную и терять ресурс. Для техники, которая ночует на открытой площадке, это разница между расчётным сроком службы батареи и преждевременной её заменой.
Станция рассчитана на заряд тяговой батареи 0–150 В током до 30 А, имеет высоковольтную часть 3,5 кВт, низковольтную 1 кВт и контур подогрева 400 Вт. Масса 15 кг и ручки на корпусе позволяют использовать её и как стационарный пост, и как переносное решение.
Стандарт зарядки и протокол связи — собственной разработки.
Преобразование электроэнергии: инвертор 150 кВт
Инвертор спроектирован под технику полной массой 5–12 тонн. Три его особенности стоит пояснить отдельно, потому что за каждой стоит конкретная инженерная развилка.
Векторное управление позволяет работать и с синхронными двигателями на постоянных магнитах, и с асинхронными. Это не абстрактная универсальность: она означает, что интегратор выбирает двигатель под задачу и бюджет проекта, а не подстраивает проект под то, с чем совместим инвертор.
Жидкостное охлаждение решает проблему удельной мощности. Воздушное охлаждение вынуждает наращивать габариты и массу ради отвода тепла; жидкостный контур позволяет получить 150 кВт длительной мощности при массе 22 кг и габаритах 505×436×150 мм. На технике, где каждый килограмм вычитается из полезной нагрузки, это прямая экономия.
Функция eКОМ — электрический аналог коробки отбора мощности. Тяговый двигатель через отбор мощности вращает рабочий насос надстройки, и отдельный электродвигатель для гидравлики становится не нужен. Это минус один силовой узел, минус его масса, стоимость и обслуживание.
Рабочий диапазон входного напряжения 200–900 В, фазный ток до 400 А, частота 0–400 Гц, защита IP67, эксплуатация от −40 до +60 °C.
Управление электроэнергией: контроллер гидростанции
Электрическая гидростанция навесного оборудования требует собственной автоматики: нужно управлять режимами работы, отслеживать состояние системы и связывать её с бортовой сетью машины. Раньше эту задачу закрывали преимущественно импортные системы управления.
Наш контроллер работает по CAN на скорости 250 кбит/с, питается от 18–36 В, выдаёт до 30 А при 24 В и рассчитан на диапазон от −40 до +85 °C. Он комплектуется жгутами проводки для подключения к штатным системам автомобиля и к управляемой гидростанции.
Органы управления, интерфейс дисплея и корпус дорабатываются под конкретный проект — конфигурация надстройки у каждого производителя своя, и универсальное решение здесь работает хуже адаптируемого. Контроллер может использоваться и как самостоятельный CAN-контроллер для других систем машины.
Сделано в России
Компонентная база электропривода долгое время поставлялась из-за рубежа — вместе с документацией, закрытыми протоколами и сервисом, привязанным к производителю. Для интегратора это означало ограниченную возможность адаптации: изменить логику работы под конкретную машину было либо дорого, либо невозможно.
Мы разрабатываем и производим силовую электронику, зарядное оборудование, контроллеры и программное обеспечение к ним. Практическое следствие — доступ к схемотехнике и прошивкам, а значит возможность дорабатывать решение под задачу заказчика, а не подбирать задачу под готовое изделие.
Задать вопрос техническому отделу ↗
